«У наш літак 19 разів вдарила блискавка». Інтерв’ю зі стюардесою Світланою Демаковой

Про кращих місцях у літаку, найбільш дратівливих ситуаціях на борту і зарплати за роботу в небі.

Світлана Демакова працює стюардесою вже сім років. За цей час вона встигла відвідати десятки країн і обзавестися тисячами передплатників в Instagram, розповідаючи про власні будні. Поспілкувалися з бортпровідницею арабської авіакомпанії і з’ясували, які етапи доведеться пройти, щоб стати стюардесою, як позбавитися від аерофобії і чому пілотів завжди годують різною їжею.

u nash l tak 19 raz v vdarila bliskavka nterv yu z styuardesoyu sv tlanoyu demakovoy 1 - «У наш літак 19 разів вдарила блискавка». Інтерв’ю зі стюардесою Світланою Демаковой
Світлана Демакова
Стюардеса.

«Тут не люблять егоїстів»

— Чим ви займалися до того, як стали стюардесою?

— Я народилася на Україні і закінчила Харківський політехнічний університет. Після навчання ситуація в родині склалася таким чином, що мені знадобилося терміново придбати квартиру для своєї мами: вона більше двох років жила на знімній. Все навколо твердили про заробітки в Дубаї, тому що полетіти туди, на відміну від Європи і США, досить просто. Я зважилася і протягом п’яти місяців виконувала обов’язки хостес в ресторані.

— В якийсь момент вирішили, що хочете працювати в небі?

— У ресторані в мене був всього один вихідний в тиждень, а з дубайським мірками ще й дуже скромна зарплата — 500 доларів в місяць. Я розуміла, що з таким доходом доведеться працювати 10 років, щоб купити квартиру, тому вирішила піти. Багато знайомі хотіли опинитися в авіації, тому що у стюардес хороший графік і пристойна зарплата. Я вирішила спробувати, і все вийшло.

— Які вимоги висувають до майбутніх бортпровідникам?

— У моєму випадку потрібно вільно володіти англійською мовою, не мати татуювань на видимих частинах тіла, принести диплом про закінчення школи, бути старше 21 року і вище 158 сантиметрів. У деяких компаніях стюардеси повинні бути трохи вище. У Дубаї лікарсько‑льотна комісія не така сувора, як у Росії або на Україні. Набагато важливіше, яким чином ти проявиш себе на співбесіді.

— А як воно пройшло у вас?

— Кандидатів починають оцінювати ще до того моменту, як вони увійшли в кабінет. Важливо, наскільки ввічливо ти спілкуєшся з телефону і з іншими учасниками відбору, посміхаєшся або сидиш серйозний. Будь-які дрібниці можуть мати значення.

Першим ділом ми пройшли легкі тести з математики та англійської: треба було вставити слова в пропуски і написати твір. Далі нас чекали два групових завдання, на яких кандидатів оцінюють з психологічної точки зору. Кожній групі учасників задають питання, на яке немає правильної відповіді. Припустимо, на борту вагітна дівчина, жінка з дитиною і VIP‑персона. Кого ви пересадите в бізнес‑клас?

Під час обговорення важливо показати, що ви доброзичливі, ввічливі і можете бути частиною команди. Якщо почати переконувати всіх, що тільки ваша позиція правильна, швидше за все, завдання виявиться проваленим: тут не люблять егоїстів.

Після кожного етапу частина людей відсівають, тому до моменту співбесіди тет‑а‑тет залишається приблизно 10 осіб. Задають різні питання: починаючи від мотивації стати стюардесою і закінчуючи причинами вибору конкретної авіакомпанії. Вас можуть попросити розповісти про власні недоліки. У такому випадку потрібно назвати якості, які насправді є достоїнствами. Наприклад, ви дуже відповідальні і настільки не любите спізнюватися, що іноді приходьте за годину до потрібного часу.

— Як проходить ваша тиждень?

— Графік сильно відрізняється від російських авіаліній. Я чула, що в «Аерофлоті» стюардеси отримують список рейсів за тиждень до початку наступного місяця, до того ж він ще і не остаточний. В таких умовах досить складно продумувати особисті плани. У нас все простіше: за два тижні до початку місяця надсилають фінальний графік, на який ми заздалегідь можемо впливати.

Бортпровідники розділені на групи, у яких змінюється пріоритет. Іноді я зі стовідсотковою ймовірністю можу отримати будь-які рейси, які захочу. Те ж стосується і вихідних, які я визначаю самостійно. Утім, кожен місяць пріоритет входять інші групи, тому іноді твій запит можуть не задовольнити.

В середньому кожен місяць у мене 15 рейсів. Влітку і взимку їх більше, тому що всі вирушають у відпустки. В листопаді у мене всього чотири перельоту, а інші дні — вихідні, але так буває не завжди. Максимальний час в дорозі у моєї авіакомпанії — 6 годин і 30 хвилин, так що дуже довгих рейсів не буває.

— Як готуєтеся перед вильотом?

— Обов’язково намагаюся поспати. Якщо попереду нічний рейс, то змушую себе прилягти хоча б на пару годин. Потім буквально за 60 хвилин встигаю зібрати валізу, привести себе в порядок і нафарбуватися. Зараз я перебуваю в Танзанії, тому брала речі у відповідності з погодними умовами в точці прибуття. Якщо знаю, що лечу в холодну Прагу, можу захопити з Дубая теплі кофти.

Важливий момент: за 12 годин до рейсу потрібно закінчити вживати алкоголь — можуть перевірити. В аеропорту потрібно бути за годину до вильоту.

— Постійні перельоти позначаються на здоров’ї?

— Я працюю в авіації вже сім років, але відчуваю себе відмінно. Втім, знаю дівчат, які йдуть через рік, тому що хворіють, худнуть або, навпаки, повніють. Зі мною такого не відбувається.

Звичайно, це стрес для тіла, тому що тиск постійно змінюється, але у нас немає тривалих перельотів на дальні відстані, як в інших авіакомпаніях, тому проблем зі здоров’ям я не відчуваю. Різниця в часі в іншій країні в нашому випадку максимум 3 години, тому джетлаг мене теж не турбує.

«Ця робота як наркотик»

— Вважається, що бути стюардесою класно, тому що є можливість побачити світ. Наскільки часто у відрядженнях виходить подивитися на місто, в який ви прибули?

— Все залежить від місця і часу. Бувають короткі відрядження по 11 годин, яких вистачає тільки на відпочинок в готелі, а іноді ми залишаємося в країні за чотири дні — таке було в Братиславі. Вільний час можна використовувати як хочеться: взяти екскурсію, відвідати нічний клуб або відправитися на оглядовий майданчик. Деякі колеги залишаються в готелі, тому що були в конкретній країні вже багато раз або просто втомилися, але я намагаюся подивитися нові місця, зробити цікаві фотографії в Instagram або знайти класні кафешки.

— Як часто дозволяють брати відпустку?

— Моя авіакомпанія надає 30 днів в році, але розбити їх можна як завгодно: двічі по 15, тричі по 10 або шість разів по п’ять днів. Зазвичай я використовую останній варіант і додають до відпустки вихідні, які пріоритетні місяці можу вибрати сама. Іноді п’ять днів таким чином перетворюються в три тижні.

— Все бортпровідники виглядають з голочки. З чим пов’язано таке трепетне ставлення до зовнішнього вигляду?

— Ми особа авіакомпанії, тому важливо відповідати бренду і підтримувати імідж. У нашому випадку можна тільки коричневі тони в одязі і макіяжі, а в Emirates доступний ще й червоний колір. Більш того, яскрава помада для них обов’язковий елемент — частина уніформи.

«У наш літак 19 разів вдарила блискавка». Інтерв’ю зі стюардесою Світланою Демаковой

— А що відбувається зі стюардесами, якщо вони трохи погладшав або виглядають вже не так презентабельно, як раніше?

— Я дуже люблю свою авіакомпанію, бо тут тобі просто видадуть інший комплект одягу, якщо ти набереш зайву вагу. Періодично я зустрічаю повних колег, і вони спокійно працюють. У деяких компаніях є нижня планка: стати стюардесою не вийде, якщо ти важиш менше 50 кілограмів. Думаю, логічно ввести і верхнє обмеження, щоб усі перебували приблизно в одному діапазоні. Таке є у компанії Air Arabia: деяким дівчатам кажуть, що готові взяти їх, якщо вони схуднуть.

Вік теж не перешкода. З нами літають жінки за 50, тому що в Арабських Еміратах на пенсію йдуть у 65 років. Обмежень у нашій компанії немає, а ось в Emirates схиляються до того, що після 45 працювати вже небажано.

Поки мені складно сказати, коли я захочу залишити авіацію. Спочатку думала, що відпрацюю максимум п’ять років, але пройшло вже сім, і я не планують зупинятися. Ця робота як наркотик. Ти залишаєшся, тому що тут досить багато привілеїв.

— Яких привілеїв?

— Приємний графік, багато вихідних і відпусток, хороша страховка і знижки. Є спеціальна система, по якій ти можеш придбати квиток на 50% або 90% дешевше для себе або близьких родичів. Однак, якщо рейс повний, тебе не візьмуть. Втім, таке трапляється рідко, а вибір авіакомпаній величезний: більше 50 варіантів по всьому світу.

— З якими екстреними ситуаціями за весь час роботи ви стикалися на борту?

— Більшість аварій трапляється під час зльоту або посадки. Дійсно страшна ситуація сталася лише одного разу. Взимку в Дубаї видалася настільки погана погода, що випав град. Ми летіли в Африку і під час підйому потрапили в дуже сильну турбулентність. Нас затрясло, а пасажири, які сиділи біля крила, помітили вогненні спалахи. Вони подумали, що ми горимо, і стали кричати.

Встати з місця ніхто з бортпровідників не міг, тому що на зльоті стюардеси теж повинні бути пристебнуті — в іншому випадку нас підкине вгору. Єдине, що залишалося, — попросити пасажирів зберігати спокій.

Ми мовчки перезиралися і просто молилися.

У підсумку, коли небезпечна зона залишилася позаду, пілоти повідомили про подію в аеропорт і нас попросили повернутися, щоб техніки перевірили повітряне судно. З’ясувалося, що в наш літак 19 разів вдарила блискавка.

— Як бортпровідникам в таких ситуаціях вдається тримати обличчя? Вам хіба не страшно?

— Нас вчать, як поводитися в екстрених випадках, але насправді реакція індивідуальна. Одна справа — слухати про події, сидячи за партою, а інше — бачити своїми очима. Ніколи не знаєш, як відреагуєш, поки з тобою не станеться біда. Паніку не можна засуджувати, тому що в страшні моменти люди багато забувають і діють на інстинктах.

«У наш літак 19 разів вдарила блискавка». Інтерв’ю зі стюардесою Світланою Демаковой

— Правда, що існує кодове слово для екстрених ситуацій?

— Так. Ми використовуємо його, коли треба повідомити пілотам про присутності терористів на борту. Загарбники напевно захочуть проникнути до них в кабіну, але ми вимовляємо кодове слово й ті розуміють, що все інше йдеться з примусу, а значить, відкривати двері ні в якому разі не можна. Завдання бортпровідників — зробити все, щоб пілоти були в безпеці.

— Як справляєтеся зі страхом, що літак може розбитися або щось піде не так?

— В автокатастрофах гинуть в кілька десятків разів частіше, так що у мене немає страху перед перельотами. З першого ж рейсу в Хургаду в 2008 році я полюбила небо і з тих пір думала: «Боже, які стюардеси красиві!» Зараз намагаюся зберігати позитивний настрій. Мені здається, що силою думки ми залучаємо як хороше, так і погане в своє життя. Якщо думати про катастрофу, вона дійсно станеться. Нехай вирішує доля: якщо судилося розбитися, так воно і буде.

Деякі взагалі не можуть сісти в літак — у такому випадку варто звернутися до психолога. Інші заходять на борт, але дуже переживають. Якщо є хвилювання, повідомте про нього стюардесам. Ми поговоримо, заспокоїмо і допоможемо відволіктися від негативних думок. Ще один лайфхак: займіть себе чим‑небудь під час зльоту і посадки, щоб не слухати шум двигуна. Найчастіше лякає саме він. Але головне — не пийте алкоголь. Такі напої не розслаблюють, а тільки посилюють сприйняття.

«Пілоти не повинні їсти однакову їжу»

— Навіщо всі аплодують після посадки?

— Чесно кажучи, так роблять тільки російськомовні пасажири. Я сама не розумію, звідки взялася традиція плескати пілотам, які знаходяться в кабіні і нічого не чують. Я намагаюся передавати оплески і подяки, якщо вони були, але це трохи дивно. В Європі та Америці ніхто так не робить.

— Які ситуації в літаку найбільше вас дратують?

— Я впевнена, що багатьох бортпровідників дратує, коли з двох варіантів запропонованих страв пасажири вибирають третій. Припустимо, рибу, якої немає.

Ще мені не подобається, що люди сидять в навушниках в момент, коли до них звертаєшся. Вони уважно вислуховують тебе, нічого не розуміють, виймають пристрою і просять повторити. Невже не можна підготуватися до розмови заздалегідь? Візок з їжею адже рухається поступово. У таких ситуаціях залишається тільки зберігати спокій і посміхатися.

Іноді пасажири натискають на кнопку виклику і просять води. Ти приносиш, і людина раптом усвідомлює, що хоче шоколадку. Тоді доводиться знову проходити 15 метрів через всю кабіну і думати, чому не можна сказати про всіх бажаннях відразу?

Бісить, коли на п’ятигодинному рейсі прямо перед посадкою пасажирів починають бігати в туалет, хоча їх попросили пристебнутися.

Невже за весь час польоту не можна було зробити свої справи? Більше того, ми повідомляємо про підготовку до посадки за 30 хвилин до її початку, але ходити по салону починають саме в той момент, коли цього робити вже не можна.

Досить дивно, коли люди починають хапати сумки і поспішати до дверей відразу ж після посадки. Так часто роблять на рейсах до Індії і Бангладеш. Навіщо вставати, якщо табло «пристебніть ремені» не відключилася? До того ж попереду ще 20 хвилин шляху до стоянки, а потім поїздка на автобусі разом з усіма.

— Пілоти та бортпровідники їдять ту ж їжу, що пасажири?

— Ні, ми харчуємося інакше. У стандартний бокс входять фрукти, шоколад, сендвічі та гаряча їжа, наприклад рис з куркою або що‑небудь вегетаріанське. Важливо, що пілоти не повинні їсти однакову їжу, щоб у разі отруєння один з них точно залишався в повному порядку. Це правило дуже суворе.

«У наш літак 19 разів вдарила блискавка». Інтерв’ю зі стюардесою Світланою Демаковой

— Стикалися з п’яними бешкетниками на борту?

— Особисто у мене такого не було, але інші хлопці розповідали про подібні випадки. В салон не можна проносити власний алкоголь, щоб бортпровідники могли стежити за станом пасажира і точно знати, скільки він випив. Люди все одно можуть протягнути пляшку віскі і спустошити її прямо в літаку. Потім вони починають битися, приставати в бортпровідникам, ломитися до пілотів. Для таких випадків є спеціальні інструменти, якими ми пристібаємо пасажира до сидіння. Користуємося подібними засобами рідко, але іноді простіше зафіксувати людини, щоб він нікому не нашкодив.

— Буквально нещодавно в Росії сталася Росіяни зайнялися сексом в кріслі літака і потрапили на відео ситуація, коли бортпровідники застали пасажирів за інтимними ласками в літаку. Що ви робите в таких випадках?

— Я чула від інших бортпровідників, що таке можливо. Найчастіше подібні ситуації відбуваються на довгих нічних рейсах, коли стюардів немає поруч. Пасажири можуть зайти в туалет, але в нашому випадку неподалік завжди варто персонал, так що нічого не вийде.

Мені розповідали, що одного разу російською рейсі на сидіннях біля евакуаційного виходу, де місця для ніг більше, дівчина накрилася ковдрою і ублажала хлопця. У салоні було мало пасажирів, так що бортпровідники, здається, зробили зауваження, коли все вже закінчилося.

Не знаю, як би повела себе в такій ситуації. Іноді доводиться зупиняти навіть поцілунки, тому що у нас арабська авіакомпанія. Поруч може сидіти пари, для якої подібна поведінка абсолютно неприйнятно.

«Класно, що ти не прив’язаний до офісу»

— Скільки заробляють бортпровідники?

— Точну цифру не назву, тому що зарплати залежать від кількості годин, які ти літаєш. У середньому виходить приблизно 3 500 доларів. У Emirates більше, але різниця незначна — приблизно 300 доларів для співробітників економкласу. У Росії зарплати поменше.

— Якими сервісами або додатками користуєтеся, щоб спростити роботу і життя?

— У нас є внутрішнє додаток авіакомпанії, по якому можна відстежувати графік перельотів. Крім того, я часто користуюся офлайн‑картами для мандрівників MAPS.ME, сервісом для бронювання житла Airbnb, додатком для пошуку безкоштовного ночівлі та знайомств з місцевими Couchsurfing.

«У наш літак 19 разів вдарила блискавка». Інтерв’ю зі стюардесою Світланою Демаковой

— Чим займаєтеся у вільний час?

— Намагаюся почитати, подивитися фільм або зайнятися власним блогом в Instagram, де я розповідаю про роботу і подорожах. Два місяці тому записалася в спортивний клуб і тепер ходжу на заняття з йоги, в басейн і в зал. Загалом, захопилася фітнесом і всіляко намагаюся стежити за власним здоров’ям. Спорт дарує енергію, і мені це подобається.

— За що найбільше любите свою роботу?

— Я дуже люблю небо і кожен раз йду на рейс з посмішкою. Мені подобається спосіб життя: класно, що ти не прив’язаний до офісу і постійно знайомишся з новими людьми з різних країн. Раніше не знала, що таке Нікарагуа, а потім летіла з хлопцем, який там народився.

ство від Світлани Демаковой

  • Пийте багато води перед рейсом і під час нього. Це допоможе уникнути зневоднення. Бажано не заміняти її на каву, чай і алкоголь, тому що вони, навпаки, сприяють сухості шкіри.
  • Одягайтеся комфортно. Короткі шорти, підбори і тоненька блузка не кращий варіант для перельоту, тому що в літаку може бути холодно, а пледи надають не скрізь. Захопіть теплу кофту і спеціальну подушку для сну, щоб відчувати себе добре. І не сидіть на місці всі 5 годин, щоб кінцівки не затікали.
  • Продумайте, чим будете займатися на борту. Заздалегідь скачайте улюблені музичні альбоми або фільми, які хочете подивитися. Крім того, рейс — ідеальний час для виконання завдань, які ви відкладали в довгий ящик.
  • Літайте без макіяжу. Тональна основа не дозволяє шкірі дихати. Кращий варіант — маска і зволожуючий крем. А ось рожеву воду, яку радять багато візажисти, розпорошувати не варто. Вона дуже сушить шкіру.
  • Якщо рейс довгий, виберіть місця заздалегідь. Кращі знаходяться поруч з евакуаційним виходом, тому що простору для ніг буде більше. Правда, за комфорт доведеться трохи доплатити. Якщо боїтеся турбулентності, запам’ятайте: в хвості літака завжди трясе, а попереду кабіни це відчувається менше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code